Акционеры:
Эксон Нефтегаз Лтд (Багамские острова) – 30% (оператор проекта)

Роснефть-Астра (Россия) – 8,5%

Сахалинморнефтегаз-Шельф (Россия) – 11,5%

СОДЕКО (Япония) – 30%

ONGC (Индия) – 20%

30 июня 1995г. заключено СРП между Консорциумом и Правительством РФ. СРП вступило в силу 10.06.1996г.

Источники финансирования:

Собственные средства

Месторождения:

Одопту
нефть - 168,5 млн.т
газ – 101,3 млрд.м3
нефть и конденсат – 171,4 млн.т

Чайво
нефть-88 млн.т
газ – 147,6 млрд.м3
нефть и конденсат – 104,1 млн.т

Аркутун-Даги
запасы не утверждены

В 8 км от площадки будет построен Береговой комплекс подготовки продукции (БКП), на котором будет обрабатываться нефть, добываемая на месторождениях Чайво и Одопту.

Платформа «Орлан» и БКП будут соединяться двумя трубопроводами 19 км длиной, из которых 11 км морской участок.

Месторождение Одопту будет разрабатываться с двух береговых площадок на косе залива Пильтун. На площадке № 1 в течение 7-8 лет пробурят 21 скважину, а на площадке № 2 - 17. Рядом с площадкой № 1 будет построен БКП (береговой комплекс подготовки продукции). Буровые площадки и БКП будут соединяться сетью трубопроводов.

С обоих месторождений будет добываться:
- нефти – 12 млн. тонн в год (40 тыс. тонн в сутки),
- газа – 31,2 млн. м3 в сутки.

Нефтепровод будет проложен от БКП Одопту до БКП Чайво и затем через весь остров до терминала в Де-Кастри (Хабаровский край).

С терминала Де-Кастри нефть будет перевозиться круглогодично танкерами по Татарскому проливу в Японию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Танкера будут с двойным корпусом и водоизмещением до 110 тыс. тонн. Каждые 2-3 дня нефть будет отгружаться на 6 танкеров. Четыре ледокола будут использоваться для обеспечения прохода танкеров в Татарском проливе и подхода к терминалу в течение 3-4 суровых зимних месяцев.

Воздействие сейсморазведочных работ 2001г. на серых китов – сейсморазведка, проводимая в непосредственной близости к местам нагула серых китов, заставила животных сместиться южнее от своих обычных пастбищ.

Судоходство в море у залива Чайво в период обустройства буровой площадки – на путях миграции серых китов.

Планируемый нефтепровод Одопту – Чайво – Де-Кастри компания «Эксон НЛ» предполагает целиком закопать под землю. Это сильно затруднит контроль за состоянием трубы и значительно снизит возможность быстро выявить порыв и ликвидировать его в случае аварийной утечки. Кроме того, подземный трубопровод значительно более уязвим для землетрясений, чем надземный. Тем более, что трасса трубопровода проходит через сейсмические зоны высокой активности над несколькими тектоническими разломами.

Для пересечения рек нефтепроводом компания «Эксон НЛ» намерена просто копать траншею (канаву) поперек русла каждой реки, укладывать в нее трубу и закапывать. Эти работы вызовут значительное замутнение реки и слоем ила будет покрыта большая часть нерестилищ лососевых. Хотя компания и заявляет, что работы будут проводиться во «вненерестовый период», это не спасает положения. Осенью и зимой, когда в реке нет лосося, в ней есть икра, а весной идет скат мальков в море. Взвешенные вещества, покрыв нерестовые бугры, погубят икру, и будет потеряна значительная часть поколения лососевых. При этом качество нерестилищ серьезно ухудшится, и они надолго будут выведены из естественного оборота.

Проектом Сахалин-1 предполагается перевозить нефть с терминала Де-Кастри транспортными танкерами в течение всего года. Танкерная перевозка нефти в ледовый период, даже с использованием ледоколов, чрезвычайно опасна и резко увеличивает риск аварии и разлива нефти. Катастрофа с танкером «Эксон Валдез» в 1989 году на Аляске произошла именно потому, что танкер уклонился от постоянного маршрута, чтобы обойти ледовые поля, и сел на мель.

Оператор – Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд., Бермудские острова

Акционеры:
Шелл – 55%

Мицуи – 25%

Мицубиси – 20%

22 июня 1994г. заключено СРП между Компанией и Правительством РФ. СРП вступило в силу 15.06.1996г.

Источники финансирования:

Кредиты МФИ

Месторождения:

Пильтун-Астохское – нефтяное
Лунское – газовое

Общие запасы –
590 млн. тонн нефти,
636 млрд. м3 – газа

Этап 2 включает:

• установку двух морских добывающих платформ на Пильтун-Астохском (для добычи нефти) и Лунском месторождениях (для добычи газа),
• прокладку морских нефте- и газопроводов, связывающих платформы с берегом;
• прокладку береговых нефте- и газопроводов через весь остров на юг до поселка Пригородное;
• строительство завода по сжижению природного газа (СПГ) и отгрузочного причала в пос. Пригородное на берегу Анивского залива;
• строительство терминала отгрузки нефти в пос. Пригородное.

Существуют косвенные доказательства того, что сбросы буровых отходов стали причиной следующих происшествий:

- В конце мая 1999 года в заливе Пильтун недалеко от района нефтедобычи произошла массовая гибель сельди тихоокеанской. Полоса погибшей сельди шириной от 1 до 6 метров тянулась вдоль берега более чем на 12 км. Объем погибшей рыбы, подсчитанный СахНИРО составил от 907 до 11167 тонн.

Государственными органами была определена причина гибели сельди – замор от недостатка кислорода подо льдом.

ЭВС и Гринпис России были собраны доказательства, что сельдь была отравлена комплексом загрязняющих веществ (нефтепродукты, СПАВ – синтетические поверхностно-активные вещества, барий, тяжелые металлы).

Единственным источником таких загрязняющих веществ могла стать только платформа «Моликпак», которая находится на пути миграции сельди в Пильтунский залив на нерест и с которой, во время гибели сельди, велось эксплуатационное бурение со сбросом отходов в море.

2. Последние 5 лет на северо-востоке резко снизились запасы наваги. Эта рыба – основной элемент питания коренных малочисленных народов. Все рыбаки, коренные и рыбоохрана связывают исчезновение наваги с деятельностью на шельфе.

3. Сбросы отходов, шумы от платформы, вспомогательных судов, танкеров оказывают воздействие на серых китов охотско-корейской популяции.

Ученые, наблюдающие за серыми китами с 1997 года, фиксируют неуклонное снижение численности животных за последние 3 года. Одновременно появляется все больше худых и истощенных китов, например, в 1999г. таких животных было 10, а в 2000 уже 27. Падает рождаемость потомства, киты смещаются со своих обычных мест нагула дальше на север.

В результате дноуглубительных работ будет нарушена флора и фауна морского дна, произойдет его взмучивание в месте работ и в месте свала грунта, что крайне отрицательно повлияет на планктон, молодь рыб, беспозвоночных.

Укладка скального материала вокруг всех опор платформы для защиты от размыва, прокладка морских трубопроводов вызовет загрязнение морской среды, сильный шум и беспокойство для серых китов.

В период работ в этом районе будет проходить миграция на нерест стад лососевых в реки Сахалина и Хабаровского края, и нагул молоди лососевых, скатившейся из рек северо-востока острова.

Траншейный способ перехода трубопроводов через реки нанесет значительный ущерб лососевым – горбуше, кете, симе, кижучу. Муть в реках, вызванная строительными работами, приведет к заилению значительных участков нерестилищ лососевых и сильно затруднит нерест. Взвешенные вещества покроют нерестовые бугры, и часть икры лососевых может погибнуть.
Учитывая сейсмическую активность Сахалина и пересечение тектонических разломов, риск аварии от землетрясения и, соответственно, разлива нефти или взрыва газа чрезвычайно высок. Поскольку остров весь пронизан сетью рек и ручьев, попадание нефти в результате порыва трубопровода в водотоки неизбежно.

Всего со всех объектов проекта (завод СПГ, ОБТК, две платформы) ежегодно в атмосферу будет поступать 5 млн. тонн углекислого газа, 2 тыс. тонн SO2, 5 тыс. тонн NОx, 2 тыс. тонн угарного газа (CO), и свыше ста тонн паров углеводородов (CxHy). Эти выбросы внесут значительный вклад в глобальное изменение климата на планете. Кроме того, двуокись азота (NO2), диоксид серы (SO2) взаимодействуя с водой, образуют кислоту. Это значит, что при эксплуатации завода СПГ негативное воздействие на почву, реки, прибрежную зону, растительность в результате кислотных дождей неизбежно.

Территория завода СПГ займет значительную площадь, включая 700 метров береговой полосы – общедоступного пляжа, на котором постоянно летом отдыхают жители Южно-Сахалинска, Корсакова и др. городов и поселков, а в прибрежной полосе идет лицензионный лов горбуши. Отдыхать на пляже, прилегающем к территории завода, будет вряд ли возможно из-за ухудшения качества воздуха в результате выбросов загрязняющих веществ с завода, а также сбросов сточных вод в Анивский залив.

Ежегодно с завода СПГ компания «Сахалин Энерджи» планирует сбрасывать в Анивский залив 176 тысяч тонн сточных вод, содержащих нефтепродукты в концентрации, превышающей предельно допустимую в сто раз. В период строительства будут проведены масштабные дноуглубительные работы под причалы, в ходе которых с морского дна будет снят грунт в объеме 1 МИЛЛИОНА м3 и сброшен в центральной части залива на глубине 63 метра.

Сбросы сточных вод в Анивский залив с завода СПГ, строительство нефтеналивного терминала и причала для отгрузки СПГ, а также их эксплуатация, потенциальные утечки нефти при загрузке танкеров приведут к загрязнению вод залива и ухудшению качества морских биоресурсов. Существует и потенциальная опасность большого разлива нефти и загрязнения побережий полуостровов Тонино-Анивского и Крильона. Это значит, что пострадают десятки рыболовных фирм, ловящих горбушу на этой территории. Кроме того, все это может сказаться на покупательском спросе рыбы из Анивского залива.

Дноуглубительные и другие работы при строительстве причалов СПГ и для отгрузки нефти отрицательно повлияют на молодь и взрослое поколение лососей на нерестовой миграции в прибрежной зоне, а также на другие промысловые виды рыб и беспозвоночных.

Большую опасность аварии и, соответственно, разлива нефти или взрыва СПГ представляет транспортировка в ледовых условиях, а также проход танкеров через пролив Лаперуза, где крайне сложные природно-климатические и навигационные условия, а также высокая интенсивность судоходства.